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클랜에 가도와 위병소
에도 시대는 참 근교와 경제 활동의 진전에 의해 다른 지역과의 교류가 본격적으로 시작된 시대라고합니다. 클랜에 의해 가도가 정비되고 또한 교통의 요충지에는 초소가 설치되고, 인마 및화물 운송 교역을 단속했습니다. 모리오카 번의 경우 클랜의 가도의 기점은 대장장이 마을 (또는 차장 · 모리오카시 염색 집 町)에서 클랜 령을 남북으로 종단하는 오슈 도중 (가도)과 아키타 가도 (시즈쿠이시 가도) · 녹각 가도 · 미야코 가도 (헤이 가도) 大槌 가도 · 가마이시 가도 노다 가도 등의 겨드랑이 가도가 분기하고있었습니다. 반도는 북쪽의 노스 카운티 馬門 (마몬 아오모리 현), 남쪽의 와가 군 鬼柳 (鬼柳 · 기타 카미시) 등 18 개소에 경계선 (경계선) 반도 (입 유학 반도 · 자장 판서 라고도 함)를두고 옆 번과의 교통 · 교역을 단속 클랜에는 物留 반도와 중 위병소가 각각 4 개소 씩 배치했다.
또한 참 근교에 의해에도 숙박을 강요했다 다이묘가에도에서의 일상 소비 용품을 비롯해 蔵米 기타 판매 물품을 국가 소스에서 운송해야 없습니다. 모리오카 번의 경우에도 초기에는 헤이 지방의 각 미나토에서 보냈 습니다만, 경안 기 (1648~52) 이후에는 카미가와 주운 (주운)과 동쪽 회전 해운이 사용되었습니다. 카미가와 주운는 모리오카의 니이 야마 하안 (しんざんかし 메이지 다리 부근)에서 고리 야마 (발굽) 강변 (시와 정)을 통해, 藩領 남단의 黒沢尻 (黒沢尻) 강변 (카미시)까지 소형 작은 繰船 (최대 폭 1.8 미터, 길이 16 미터, 적재량 100 가마 정도)를 이용하여 黒沢尻에서 대형 
배 (히라 틀 최대 폭 4.5 미터, 길이 18 ~ 20 미터, 적재량 350 가마 정도)에 실어 바꾸어 시노 마키 미나토 (미야기 현 이시 노마 키시)까지 짐을 나르고 시노 마키에서에도까지 해로를 이용 되었습니다.