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현대 제철의 탄생

산 리쿠 해안의 가마이시와 北上高地의 토노 사이의 산악 지대는 분은 산의 雄岳을 주봉으로 六角牛山, 해장 죽, 大峰山, 岩倉山 등 1,000 미터 급 고봉이 늘어서, 양질의 철광석이 풍부한 지역 입니다. 모리오카 번사 · 오시마高任 (오시마 다 카토)에 의한 우리나라 최초의 서양식 고로는 이러한 철광석, 연료가되는 풍부한 산림 자원 송풍기의 동력원이되는 수류를 이용하여 먼저 안 세이 4 년 ( 1857)에大槌통해 갑자 마을 (현재 가마이시)를 흐르는甲子川의 상류 대교 고로 이듬해에는 가마이시 · 쿠리바야시 마을을 흐르는 하시 노 강의 지류 인青노木강 상류의青노木지역에 하시 노 고로 (국가 지정 사적) 가 건설되었습니다. 이렇게 모리오카 번에는 게이오 원년 (1865) 사이에 대교 3, 하시 노 3, 佐比内 (토노시 上郷 도시) 2, 쿠리바야시 (가마이시) 1 砂子 전달 (가마이시 갑자 도시) 1 총 10 개의 용광로가 건설 돼 연간 100 만 일관 (3,750 톤)의 철 (철) 생산 계획되었습니다.

양이 운동이 격렬 해지고 있었다이 때, 제번는 海防을 위해 대포 주조를 시도했습니다. 그러나 지금까지의 제철은 사철과 목탄을 원료로 타타라 (타타라 = 발로 밟아 공기를 불어 쓰기 큰 풀무)를 사용하여 수행 전통 일본식 철 정제 법이 제법으로 만들어진 철은 경성이기 때문에 대포 같은 고성능 무기로는 균열이 생기기 쉬워 적합하지 않았습니다. 오시마는 가마이시의 풍부한 철광석에 주목 반사로 (고로)를 사용하여 柔鉄 (철광석에서 정제 한 선철)를 생산하여 우리나라 철강 공업 근대화의 초석을 마련했다.