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철의 도시 · 가마이시의 역사는 안 세이 4 년 (1857) 오시마高任 (오시마 다 카토)이 우리나라 최초의 서양식 고로를 가마이시 · 오오 하시 지구에 건설 한 것이 시작됩니다.
메이지 6 년 (1873) 메이지 정부는 대교, 하시 노, 佐比内, 쿠리바야시에 있던 철산을 공 부 장관의 소관으로 이듬해 대교 철산 만 관영되고, 1875 년 (1875)에는 가마이 마을鈴子 (鈴子 · 현재 가마이시 제철소의 위치)가 "鎔砿 소, 其他 계기 발전소 건설 노 지역"이라고 규정했다. 그해부터 건설이 시작된 관영 가마이시 제철소는 제선 공장 (25 만톤 고로 2 기, 높이 18.3 미터), 練鉄 공장이 세워진 메이지 13 년 (1880)에 조업을 개시. 그런데 제 숯 시설의 화재로 인한 연료 부족과 품질 코크스 (석탄을 고온에서 건조 휘발분을 제외한 것으로, 점화하기 어렵지만 화력이 강하고 연기가 나지 않는 연료)를 사용하는 것으로부터 메이지 15 년 ( 1882)에 고로 불이 꺼진 이듬해에는 廃山 결정했습니다.
또한 조업 개시와 같은 해 철광석과 연료가되는 숯의 수송 용 대교에서 가마이시 항구 부두까지 18 킬로미터, 시내 입에서 시내 목탄 산에 이르는 5 킬로미터의 철도가 부설되어 영업을 시작합니다 했다. 이 철도는 신바시 - 시나가와, 오사카 - 고베에 이어 우리나라 3 번째 철도입니다. 그러나 메이지 16 년 (1883) 관영 제철소와 광산의 폐지와 함께 폐선되었습니다.