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在江戶時代,由於參加人數和經濟活動的變化,與其他地區的交流開始認真。該堡壘建立了一條高速公路,並在交通的關鍵點建立了一個關鍵站點,並控制了人類馬匹和貨物的交通和貿易。在盛岡山口的情況下,Kanai高速公路的出發點是Kaji-cho(Kaji-cho,Morioka Shishiya-cho)和Oshu-dochu(kaido),從北到南穿過首都的領土高速公路(封閉高速公路),大磯高速公路,釜石高速公路,野田高速公路等的高速公路分支。有18個地點,包括Kitagunmamon的北端(Makado,青森縣)和Wakaguni Onagi的南端(北上市Oniyanagi)。也被稱為控制交通和與鄰居的貿易,在莊內有四個倉庫和四個中央倉庫。
此外,通過改變工作時間被迫留在江戶的各種daimyos不得不在江戶運送日常用品,以及從國家政府運送儲存的商品。在盛岡山口的情況下,它是在江戶時代早期從封閉地區的每個通道發出的,但是在遷安期間(1468年至52年)之後,使用了北川川快車(Syun)和東快運。北上河Yuun從Ryoryo南端的Kuroyamajiri(Kosawazawari)河岸(北上市)通過Koriyama(白天)河岸(Shiwa鎮)從Shinoka(新野市和Meijibashi)在盛岡的Shinyama河岸小。這是一個大型的Kurosawajiri船使用小旋轉器(最大寬度1.8米,長度16米,裝載能力約100) 轉移到船(Hiragabune,最大寬度4.5米,總長度18到20米,裝載能力約350)並承載到Ishinomaki Pass(宮城縣石卷市),以及從石捲到江戶的海路它完成了。